Експанзиони вентил и отворна цев су уређаји за пригушивање расхладног средства у систему за климатизацију аутомобила и имају директну и кључну улогу у ефекту хлађења клима уређаја. Када расхладна течност под високим притиском прође кроз експанзиони вентил, проток и притисак који улазе у испаривач се аутоматски подешавају према температури испаравања, тако да одговара температури испаравања.
За експанзиони вентил и цев са отвором, то је углавном да се провери да ли је притисак подешавања нормалан. Када је систем напуњен стандардном количином расхладног средства, мотор ради у празном ходу, а притисак ниског притиска треба да буде између 0.15-0.25МПа; у супротном, подешавање експанзионог вентила је ненормално, а отвор је превелик или премали. Ако је отвор експанзионог вентила и отвора превелик, много расхладних средстава пролази кроз њега, а одговарајући притисак испаравања и температура ће бити високи. Температура испаривача и повратне цеви ниског притиска није хладна, а ефекат хлађења је лош; Ако је премало, мање ће расхладног средства пролазити кроз њега, одговарајући притисак испаравања и температура испаравања ће бити ниски, подешено расхладно средство не може да задовољи потребе испаравања (размена топлоте), а чак се јавља и мраз на излазу експанзионог вентила и испаривач, али хлађење Ефекат је и даље слаб.
Прљаво зачепљење експанзионих вентила или отвора је најчешће. Када је систем превише прљав, десикант (силика гел) у филтеру за сушење течности за складиштење је покварен, а када течност расхладног средства под високим притиском тече у експанзиони вентил или отвор, блокада ће се највероватније формирати у уском канал. Због тога што довод течности није нормалан, тако да систем не може нормално да ради. Када су експанзиони вентил или отвор прљав и блокиран, након демонтаже, може се више пута опрати средством за чишћење карбуратора, а затим осушити азотом или осушеним компримованим ваздухом пре поновног састављања.
Пошто је температура испаравања расхладног система за климатизацију генерално изнад 0 степена, феномен блокаде леда се углавном не јавља.
Основни узрок мириса у аутомобилским клима уређајима је обично испаривач расхладног система. Испаривач је место за хлађење и испаравање. То је испаравање расхладног средства које апсорбује много топлоте да би произвело ефекат хлађења клима уређаја. Међутим, како се температура ваздуха смањује, на испаривачу ће се кондензовати велики број капљица воде. Осим тога, сам испаривач такође има ефекат филтрације ваздуха, па ће у кондензованој води бити нечистоћа у ваздуху.
Када клима уређај ради нормално, ове нечистоће ће се испразнити из аутомобила са водом, али ће мала количина остати и на испаривачу. Када клима престане да ради, на испаривачу ће бити и кондензоване воде која није уклоњена. Ова влага ће се комбиновати са прашином, вирусима и димом у ваздуху, а буђ ће временом расти, због чега ће клима-уређај у аутомобилу имати необичан мирис.
