1. Према начину вожње, дели се на: независни тип (наменски компресор са мотором, велики капацитет хлађења, стабилан рад, али висока цена, велика запремина и тежина, углавном се користи за велике и средње путничке аутомобиле) и несамостални тип (компресор клима уређаја) Покреће се мотором аутомобила, на перформансе хлађења у великој мери утиче рад мотора, а стабилност је лоша и углавном се користи у малим путничким аутомобилима и аутомобилима).
2. Према перформансама климатизација се дели на: једнофункционални тип (системи за хлађење, грејање и вентилацију се постављају одвојено, раде независно, не ометају једни друге и углавном се користе у великим путничким аутомобилима и камиони) и интегрисани тип за хлађење и грејање (хлађење, грејање и вентилација су заједнички) Дуваљка и ваздушни канал се контролишу на истој контролној табли, и могу се поделити на комбиновани тип у коме хладни и топли ваздух раде одвојено и мешовити тип подешавања температуре у коме хладни и топли ваздух могу да раде истовремено.
3. Према начину управљања дели се на: ручни тип (пребацивање функцијских тастера на контролној табли за контролу температуре, брзине ветра и правца ветра) и електро-пнеуматско подешавање (помоћу механизма за контролу вакуума, када ваздух Функцијски тастер за климатизацију је изабран, може се заказати. Температура и запремина ваздуха се аутоматски контролишу унутар температуре).
4. Према начину подешавања се дели на: потпуно аутоматско подешавање (користећи круг за израчунавање и упоређивање за контролу рада механизма за подешавање преко сигнала сензора и унапред подешеног сигнала и аутоматски подешава температуру и запремину ваздуха ) и потпуно аутоматско подешавање које контролише микрокомпјутер (узимајући микрорачунар као контролни центар за постизање оптималне контроле и регулације свеобухватног, мултифункционалног ваздушног окружења у аутомобилу)
