Када надгледате логистичку флоту, знате вежбу: возачи се заустављају након дугог путовања, кабина је замрзнута, мотор се није загрејао, возач ради у празном ходу само да би се загрејао - сви губе време, гориво и удобност трпе. Говорим из многих разговора са возачима и менаџерима возних паркова који су ми рекли, „ако бисмо могли само да престанемо да радимо мотор у празном ходу и да и даље буде удобно у кабини, то би нам уштедело тону“.
Тамо је 12 В/24 Вкамион дизел грејач кабинеступа на сцену -, конкретно модел ЈУКООЛ који смо недавно прегледали. Ово није нека мала електрична подлога или додатак за продају{2}}. Користи дизел гориво, загрева и унутрашњост кабине и пред-загрева мотор, на тај начин решавајући више болних тачака одједном.
Зашто су хладни старт и празан ход важни
Када тешки{0}}камион стоји преко ноћи или током дугог одмора, мотор се хлади. Приликом поновног покретања, вискозитет уља је висок, делови нису достигли оптимално ширење, а мотор се више хаба. Осим тога, да би возачу било удобно, они често раде у празном ходу, сагоревају гориво, повећавају емисије, буку и трошкове одржавања. Овде се описује како на јакој хладноћи грејач кабине може да поднесе кабину до 20 степени док је мотор претходно{5}}загрејан.
Како јединица ради
Тхе ЈУКООЛгрејач кабине камионарукује системима од 12 В или 24 В (дакле и лаким и тешким камионима) и долази у варијантама снаге од 2 кВ стандард, са опционим 5 кВ и 8 кВ у зависности од тога колико вам је велика кабина или колико је хладна клима.
Његова потрошња горива је процењена на 0,12–0,6 Л на сат, што у терминима возног парка значи минимални трошак у празном ходу у односу на рад главног мотора.
Инсталација је релативно једноставна (за некога са искуством) - увлачи ваздух, меша дизел у комори за сагоревање, користи принудни ваздух за грејање и дистрибуира га у кабину. Тако чак и када је главни мотор искључен, кабина остаје топла.
Удобност возача + продуктивност
Са становишта возача, улазак у топлу кабину, чисти прозори (пошто грејач такође спречава мраз) и претходно{0}}загрејан мотор значи мање кашњења, мање притужби и бољи морал. За флоту, то значи мање застоја, мање притужби и мање скривених трошкова.
Повраћај улагања и ефикасност возног парка
Можда ћете питати: да ли је моја флота заиста уштедела новац? Да - мање сати у празном ходу, мање сагореног горива, мање хладног мотора и, временом, мање позива за одржавање. Када грејач дозволи да се мотор искључи током периода одмора, то је директна уштеда. Такође мањи камиони (12 В системи) или већи (24 В) могу да изаберу исправну варијанту, тако да не преплаћујете за вишак капацитета.
Избор праве варијанте
Ако је ваш возни парк тешки{0}}камиони за аутопутеве, користите 24 В са моделом од 5 кВ или 8 кВ. Ако користите лакше камионе или регионална тешка возила са системима од 12 В, модел од 2 кВ може бити довољан. Увек ускладите напон вашег система и жељену снагу грејања са вашом климом и шаблоном застоја.
Поверење и стручност произвођача
Када процењујете добављача, желите више од спецификација. Имамо више од деценије искуства у индустрији, пуне опције серије, прилагођавање и подршку. То гради и стручност и поверење.
Завршна реч
За сваког менаџера возног парка који је озбиљан у погледу смањења времена мировања, смањења сагоревања горива, заштите од хабања мотора и побољшања удобности возача у хладним окружењима - улажући у наменскикамион дизел грејач кабинеје здрав потез. Кључ је ускладити напон и снагу, радити са реномираним произвођачем и интегрисати их у рутину одржавања и рада.
